貿易戰下因禍得福 其他亞洲國家和美國港口受益匪淺

據《運輸議題》報道,由于中美兩國正在進行艱難的貿易談判,而且兩大經濟大國都對進入本國的産品征收關稅。但與此同時,其他亞洲國家和美國港口卻因禍得福。

中國是美國加州奧克蘭港口最大的貿易夥伴之一,港口官員表示,面對征收的關稅,我們隻能增加與其他亞洲國家和地區的出口來應對政策。

1月1日至6月30日,美國對日本出口同比增長15%,韓國出口同比增長11%,台灣地區出口同比增長7%。同期,對中國的出口下降了17%。若以标準箱(TEU)體積來衡量,則相當于對中國的出口量減少了14000 TEU,但對其他三個國家的出口量增加了20000 TEU。

對此變化,奧克蘭港海事局局長約翰·德裡斯科爾表示,“這證明了我們客戶的彈性和獨創性,他們正在尋找克服貿易壁壘的方法。”港口官員補充說,與去年同期相比,美國2019年上半年總出口貨物增長了2.4%,其中如杏仁、肉類、柑橘類等農産品出口增長幅度最大。另一方面,根據中國海關總署數據,中國2019年上半年對美國出口總額同比去年下降了8.5%。

該港口還表示,由于中國對廢物運輸的限制更加嚴格,2019年對亞洲的廢紙出口與去年相比下降了34%。2019年上半年共處理标準箱3,652,841台,創造了标準箱數量的記錄,同比去年增長20餘萬台。其中,單單6月份就處理了611,027個标準箱,僅次于2018年的625,366個标準箱記錄。

與此同時,紐約和新澤西州港務局的業務顯著增加,部分原因可追溯到2011年,當時領導層決定重建連接紐約州斯塔滕島和新澤西州貝永市的貝永大橋。這座有88年曆史的大橋為部分碼頭提供了關鍵入口,這些碼頭每年的貨物運輸量約達2000億美元。

這項耗資17億美元、曆時8年的加固大橋拱門将橋梁淨空從原先的151英尺增加到235英尺,意味着世界上最大的巴拿馬型貨船能夠裝載14,400标準箱,輕松穿梭于港口之間。重建後的大橋已全面投入使用,官員們說,這項工程意味着這座橋至少将運營100年。


圖片來源:Transport Topics
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